…Наутро все началось: загудели моторы, забегали участники и зрители. Традиционная жеребьевка, разъяснение правил для тех, кто не разобрался в регламенте и — вперед, на трассу.
Правила Урал-Трофи с 2001 года практически не изменились. Каждый день участников ожидали один или два спецучастка, на старте и финише которых стояли судьи и отсекали время. Протяженность участков варьировала от 10 до 45 километров, и каждый отличался чем-то особенным: где-то рейдеров поджидали чащоба и топкая промоина, где-то — непролазное болото, а где-то — колея глубиной по пояс, в которой застревают тяжелые лесовозы. Ну, а всякие мелочи вроде поваленных деревьев, мелких речушек и обыкновенного бездорожья даже упоминать не стоит. В первый день на старт вышло 30 машин. Все чистые, исправные, со здоровыми и бодрыми экипажами. Из «иностранцев» на далекий Урал прибыли «бульбаши» — так окрестили белорусский экипаж на УАЗике-«батоне» с надписью «Бульба». 3 000 километров от Минска до Екатеринбурга бравым белорусским парням показались крюком небольшим. И они прибыли своим ходом, проехав половину России. Немного забегая вперед, надо сказать, что 3 000 километров по асфальтированной России оказались не столь серьезным испытанием, как 20 километров первого этапа Урал-Трофи…
