Недавно, приехав в Тавду, я встретился со своим старым знакомым Яковом Михайловичем Ударцевым, председателем постройкома строительства новой дороги Тавда — Сотники.
— Вертолеты у нас каждый день по трассе ходят. Облети хотя бы,— уговаривал он меня. — Прогуляйся.
Вскоре мы с Ударцевым уже были на аэродроме. Вертолет поднял нас в воздух.
— Смотри, какая красота! — хлопнул меня по плечу Яков Михайлович.
Северное Зауралье — край необъятных таежных просторов. Все пространство между Уральским хребтом и рекой Обью — необозримое лесное царство, разреженное оконцами бесчисленных таежных озер.
В этих глухих местах и должна пройти новая железная дорога.
Сотни грузовых автомашин, тракторов, бульдозеров упорно продвигаются через болота и лесную глухомань, возводя насыпь. За ними идут путеукладчики. Стальная лента все дальше углубляется в тайгу.
Дорога пройдет от Тавды до поселка Сотники. Длина ее 186 километров. И на всем протяжении — ни одной деревни.
Давно известно, что тюменская тайга — это богатство, но богатство слишком дорогое. Очень трудна и накладна перевозка здешнего леса. Крайне нужна лесозаготовителям дорога. Она явится той артерией, которая заставит биться сердце нового целлюлозно-бумажного комбината в Тавде. Вдоль нее возникнут десятки новых леспромхозов. Один из них — Карабашский — уже создан и дает лес строителям дороги и тавдинским предприятиям.
От Сотников рукой подать до другой кладовой тюменской тайги — нефти и газа.
Лес, газ, нефть — три основных природных сокровища этих мест.
А есть еще рыба, пушнина, грибы, ягоды… Как считают ученые, тысячи западно-сибирских озер могут ежемесячно давать эшелоны свежей рыбы.
Стальная магистраль уже далеко врезалась в тайгу. Появились новые станции — Щучье, Хмелевка, Куминский разъезд. Маленькой точкой на карте обозначен поселок Сотники. Скоро здесь будет большой промышленный пункт, который свяжет зауральскую таежную целину с индустриальным Уралом.
На Куминском разъезде начальник строительно-монтажного поезда Владимир Евлампиевич Дитковский, достав карту с графиком работ, рассказал:
— Эти 186 километров,— конечно, расстояние небольшое. Его можно на электричке проехать за несколько часов. А нам, как видите, нужны пока еще годы. Более четырех с половиной миллионов кубометров земляных работ, более тысячи гектаров просеки, шестнадцать с половиной тысяч квадратных метров жилья, десятки искусственных сооружений — вот что такое наша стройка. Учтите при этом, что из 186 километров пути 50 идут по болотам. А среди них есть такие, как, например, Тунгульское, которое на каждый километр трассы потребует более двухсот тысяч кубометров земли, песка и балласта. Научиться бороться с болотами, их капризами было нашей первой задачей. И особый экзамен в этом отношении мы выдержали на Кумбайском болоте.
Уже потом я узнал, что Кумбай встретил строителей затишьем. Шел январь, стояли сильные морозы. Пользуясь ими, строители и надеялись победить коварную Сотру. Но едва трактор вступил на болото, как оно вдруг задышало, закачалось, выступила вода. Трактористы отступили, собрались вместе, заспорили, обсуждая положение.
Идти-то все равно надо!
С тракторов на всякий случай сняли дверцы, к каждому привязали тросы.
Дигковский скомандовал:
— Трогай!
Тракторы пошли. Первые метры болото держало тягачи. Потом, где-то на десятом, передовой трактор вдруг заглох и стал медленно погружаться в трясину. Кто-то успел набросить трос на хвостовой крюк трактора. Однако вытащить его было уже невозможно. Тогда строители с ключами бросились к тонущей машине, разобрали ее, и так, по частям, вытащили.
Едва спасли один трактор, как чуть не ушел другой. Болото покорилось лишь на третьи сутки — строители соорудили стлань, которая дала возможность штурмовать Согру широким фронтом.
Теперь перед строителями еще один опасный рубеж — Куминское болото.
На пятнадцать километров простирается оно. На морозы особых надежд нет: глубина болота в отдельных местах достигает тридцати метров, и толстая моховая подушка не дает ему промерзнуть до дна,
Вот почему сегодня здесь, на краю Куминского болота, сосредоточено много техники.
В постройком уже поступают первые сводки с фронта работ — штурм начался!
