Как сплав с обносом ледяного затора превращается в незабываемое приключение
Не хотят играть
Первомайский сплав на Северном и Среднем Урале – изощрённый вариант «русской рулетки». Чем ближе к долгожданным длинным выходным, тем выше в форумах, социальных сетях градус обсуждения: «Ты как думаешь, вскроется?!»
Если Койва на начало мая практически гарантированно очищается ото льда, то уже про соседнюю Усьву этого сказать нельзя. Можешь заплатить хорошие деньги за транспорт и приехать на ледовые поля вместо весёлой бурной речки.
Понятно, многие в русскую рулетку играть не хотят и идут либо на что-то типа Койвы, либо вообще уезжают на более сложные и технически интересные реки Башкирии. Но и народу же там в это время бывает… Конечно, до толп на рафтинге в окрестностях Анталии нам ещё далеко. Там зазор между последовательными рафтами хорошо, если два-три метра… но всё равно хочется попросторнее.
Жителям города Березники Пермского края ближе и проще, чем обитателям мегаполисов, забраться на малолюдные речки. Скорее всего, на первомай вскроются и Чаньва, и Чикман, и среднее течение Яйвы, в которую они впадают. С вероятностью пятьдесят процентов побегут даже Язьва с Молмысом. Бывает, что и нижняя часть Вишеры проходима – но здесь уже природный парк, разрешения, оплата, всё такое.
Лёд держит
Хорошо идти по пустынной реке. Все стоянки – твои, встреченная группа вызывает не раздражение, а желание пообщаться. Нет проблем ни со сборкой, ни с просушкой судов перед погрузкой на выходе с маршрута. Но где-нибудь посередине маршрута может коварно таиться затор – ледовая пробка, перегораживающая реку. И приятный, беззаботный сплав немедленно превращается в очень трудоёмкое протаскивание судов и груза по заснеженному лесу. А тяжестей, вестимо, у водников немало всегда.
На Кади такой затор на Первомай стоит с вероятностью около ста процентов. Первый раз, попав в него в 2004 году сразу четырьмя группами семинара туристов-водников, мы даже растерялись немного, сутки простояли в ожидании: «А вдруг стронется?» Но выходные-то не резиновые. Проваливаясь местами в снег и подснежную воду глубже пояса, таки протащили суда и поспешно впряглись в греблю. Нет ничего хорошего, если массово попрёт лёд выше тебя по течению… Пусть уж мы отдельно, а он отдельно, ночью там или когда нас на реке нет.
Надо сказать, что сплав по уральской речке сам по себе довольно скучное занятие. Да, прекрасные виды вокруг, солнце, воздух и вода. Иногда наоборот снег и дождь за шиворот. Но в целом, исключая редкие скалы и пороги, речки одинаково текут в лесном коридоре, различаясь мало. Поэтому, когда нам надоедает планировать скуку, мы собираемся и на первое мая ищем УАЗик до Кади через Яйву – Галку – Скопкартную – Чикман – устье Полуденной.
Газелям сюда не добраться. Лес тут рубят, дорога до склада есть почти каждый год (N 59.49949° E 58.23953°: хорошо видна со спутника). Остаётся километр спуститься к реке, путь тоже бывает прочищен: ведь и на другом берегу лес существует…
Однажды приехав на разведку в апреле, мы как раз поспели к тому моменту, когда могучий трактор завёлся и двинулся вниз от балки, как будто специально расчищая для нас дорогу. А потом чуть не потоп в реке при попытке пройти брод, но выбрался всё-таки.
Не так давно здесь был прекрасный мост, но его оптимизировали: сначала утащили весь металл, а потом и деревянные пролётные строения куда-то подевались. Жаль: самый удобный старт как раз был на правом берегу за мостом. Иногда зимой чуть выше намораживают автомобильный переезд, и он довольно долго держит воду. И лёд, конечно, тоже держит чересчур долго.
Около останков моста стапелюемся, то есть собираем катамараны. Если выше всё забито льдом, приходится протаскиваться по снегу через лесок. Если нет – то по удобному съезду на брод. Собравшись, стартуем, проходим пару часов, и вот он, красавец! Течение постепенно замедляется, рябь на поверхности реки пропадает, а спереди неумолимо надвигается бело-серое крошево затора. Тут его надёжно держат остров посреди реки и следующий за ним крутой поворот русла налево.
Панцирь понёсся
Бывает, что повезёт, и затор не очень велик. Тогда можно вытащиться на высоченный левый берег, подождать часов до трёх ночи и играючи, по подмороженному снегу, перетолкать катамараны за поворот, где чистая вода. Иначе, как случилось у нас в 2014 году, придётся обносить аналогичным путём через залитый водой правый берег – только там петля пути получается раза в три больше. По дороге и заночевать надо, потому что быстрее никак не выйдет.
Утром, пока снег проваливался ещё на каждый пятый, а не на каждый первый шаг, по набитой вчера тропинке торопливо потащили к реке вещи. Пустые катамараны под присмотром пока оставили в ледяной заводи. Мокрые (снизу от подснежной воды, сверху от пота), умотавшиеся, обожжённые ярким весенним солнцем, прошли за поворот до чистой воды, начали спускаться вниз… и затор пошёл!
Это было нечто. Ледяной панцирь выше нас по течению приподняло, наверное, на полметра, а то и на метр. Вода в реке вздулась и сначала с весёлой яростью понеслась из-подо льда, а через минуту с оглушающим грохотом панцирь затора лопнул и кусками понёсся мимо нас, прямо около ног. Ладно, на самый берег спуститься не успели. Мелкое крошево чередовалось с огромными глыбами, которые отставали, сталкивались, дробились со стреляющим хрустом.
Всё это мчалось по узкому руслу с вполне автомобильной скоростью. Десять минут, и последняя льдина скрылась за следующим поворотом, и река спа́ла, и из заводи неспешно и вальяжно показались наши катамараны… Их «сторожа», пока мы ломались в снегах, хорошо отдохнули, а теперь, дурачась, таращили глаза, расспрашивали нас, кто такие да откуда тут взялись… Как им выжить-то удалось после встречи с нами? Вообще не понимаю.
Кадь заканчивается Кадьинскими Тулумами – вереницей порогов, ниже которых река сразу впадает в Яйву. Немного выше них можно подъехать на левый берег на автомобиле и начать сплав здесь, но тогда затора не достанется. В какие-то года тут восстанавливают мост, чтобы таскать лес с верхней Яйвы, надо быть осторожным – он может оказаться довольно низким. Безопаснее обнести. Вода тут уже ускоряется перед сужением, намекая, что спокойное течение скоро закончится.
Километры «барашков»
Пороги весёлые – в хорошую воду может и байдарку опрокинуть, и с катамарана расслабленного гребца выбить. Почему-то последние года они стали слабее, но всё равно не меньше второй категории сложности. Байдарки от самых высоких валов стараются уворачиваться. На катамаранах начинается весёлая игра «намочи соседа», то есть исхитрись чуть-чуть довернуть судно прямо перед бочкой, чтобы большинство брызг досталось не тебе. Главное, не перестараться и бортом в вал не зайти… может и смыть. Именно поэтому фотографий самих порогов очень немного. Пока они были крутыми – не до съёмок там было: лопай, да не останавливайся. Когда опали, нечего снимать стало. Ну плещет и плещет, чуть больше, чем по остальной реке.
Правда, течение здесь всё же значительно быстрее. Несколько километров белых «барашков» пролетают на одном дыхании, и вот уже издалека-долго течёт река Яйва. Неторопливая, широченная. Если сразу пристать в лесок налево, там нормальные стоянки. Можно переночевать, отжать и просушить одежду, порадоваться, что здесь нет никакого природного парка, и смело самостоятельно оборудовать место для ночлега и радоваться костру. Хотя палатки часто приходится ставить в снег: лес всё-таки.
Завтра нас ждёт бесконечная Яйва-мать – развалины деревни Сухая за устьем Чикмана (есть пара домов, чтобы переночевать), лодочная переправа у посёлка Верх-Яйва из нескольких домов (если весна ранняя, тут можно и сняться на левый берег и по дороге через Махнёво и Галку уехать домой), четыре знаменитых камня ниже устья Чаньвы, посёлок Камень, а дальше совсем скучная часть до посёлка База или до самой Яйвы.
Нормальные люди тут моторчик заводят, но мы пока до этого не состарились. Полезно погрести против неизменного ветра в хариус… почему-то он весной на реках всегда снизу вверх по течению дует. Причём здесь довольно сильно. Моторки яйвинцев летают туда-сюда: рыба из мутной воды сама себя не выловит…
В ПАЗик или газельку финишировать придётся перед самым посёлком Яйва на левом берегу, как только первые дома показались. Здесь удобно разложиться, подсохнуть, если дождя нет, и погрузиться в транспорт. УАЗик может снять вас в Базе, а то и в Камне – если не подмыло и не снесло мост через Ик перед посёлком. Так случается иногда. Весной на газели сюда соваться не стоит, можно обратно не выйти на пару крутых раскиселенных горок.
То есть много интересного на этом маршруте. Дороги, заброшки, высоченные скалы Соколиного камня… Но всё же с обносом затора ничего не сравнится. Приключение – что надо!
