К осени 22 года, за своими плечами я уже имел огромный набор регионов, включая Таджикистан, Киргизию, Кольский полуостров, Чечню и другие более популярные места, в которых мне доводилось либо ходить пешком, либо сплавляться. Примерно с 2018 года, организуя спортивные сплавы на майские праздники, я выбирал Карачаево-Черкессию, за ее красоту и комфортный климат. Но со временем, даже этот гостеприимный и красивый во всех смыслах регион, хочется сменить на что-то другое. И тут мой взор упал на Дагестан (будем честными, пока я очередной раз думал куда бы сходить весной кроме КЧР, товарищ скинул видео сплава с Дагестана и тут я подумал, а почему-бы и нет?)…
И началась долгая и кропотливая работа по сборе информации о реках, местном населении, достопримечательностях и особенностях. В отличии от рек Саян, Алтая и других регионов (за исключением Чечни), о такой туристической изюминке как Дагестан, практически ничего не было, кроме трех хороших отчетов (МАИ, Рязань и Уральские Тропы), только короткие ролики на ютубе…
Буквально через пару недель сбора информации (еще даже не обработки, а только сбора), я уже понимал что в 23 году, я точно пойду в Дагестан! Гугль в помощь, карты в руки и через месяц планомерной работы, у меня есть полноценный спортивный маршрут, в котором, заложенный мной план минимум, не устраивал ни кого, а план максимум был не достижим. Буквально в течении 2-х месяцев, собралась отличная команда из 12 человек (что меня более чем устраивало) и мы начали утрясывать все вопросы со снаряжением, судами, рациями и документами (я же не могу по легкодоступным местам, если есть возможность зайти в погранзону!)
Сильно удивили местные перевозчики. Аренда микроавтобуса спринтер, скажем в КЧР, мне обходилась около 8 тысяч в сутки (вместе с водителем), на Кольском полуострове, около 10 тысяч, а в Дагестане, мне все в один голос утверждали что меньше чем за 15. Путем долгих поисках на просторах интернета и десятков часов переговоров, сумел договорится на 11 тысяч в день. Дизельный 20 местный спринтер. А вот с грузовой газелью сопровождения (назовите меня мажором, но формат, когда ты можешь переезжать с места на место, забрасываться на понравившееся место еще раз или объезжать какой-то участок, просто загрузив все катамараны (не разбирая и не спуская) и весь походный скарб в большой кузов… Бесценно!) я не сумел договорится. Точнее предложения были, но они все начинались от 7000 и кузов там был не тех размеров… К слову сказать, прицепы в Дагестане очень не популярны, как и верхние багажники на спринтерах! Но… мир тесен и большой круг знакомых и друзей, может решить любую проблему. Поговорив с одним водителем нужной мне машины (мы с ним уже два раза ходили по Кольскому, но там я арендовал буханку, а он с нами за еду и билеты ездил порулить!), быстро пришли к согласию, что он привезет наши вещи туда, покатает их там и вернет откуда взял! Более того, в качестве попутчика, он взял с собой свою дочь, которая по совместительству стала нашим завхозом и пусть у нее это была проба пера (ну или поварешки!), но она с ней великолепно справилась.
Эти все потуги и переговоры, были успешно завершены к марту месяцу. После чего были поданы документы в МКК. Попутно, по разным причинам отвалились несколько человек (а кое кто, отпал буквально за 2 недели), в эти моменты, я в очередной раз понимал, что мир водного туризма очень тесен и у нас не то что 6 рукопожатий, у нас работает правило двух рукопожатий наверно. На то что бы найти замену, даже за две недели до похода 5 категории сложности из 6, на две недели к черту на кулички. Требовалось всего несколько дней. При этом, я спокойно находил знакомых или знакомых знакомых, которые могли дать рекомендацию на каждого из кандидатов!
Как результат всех моих трудов, метаний, изысканий и переговоров, примерно к 18 апреля, у нас был полный состав, договоренности по транспорту, шикарное меню и великолепная команда. Мы были полностью укомплектованы судами, запасными веслами, радиостанциями и хорошим настроением.
И тут, как гром среди ясного неба, поступило предложение от одного знакомого коллектива (тоже в 12 человек), присоединится к нам. Они просто не хотели тащить вторую машину с прицепом и человека, который бы ее там возил, пока они сплавляются, у них тоже не было. Маршрут мой их более чем устраивал, а места в машинах у меня были. После коротких переговоров, мы решили идти двумя группами, с них прохождение порогов первыми и страховка наших первых экипажей с воды, а с нас места в спринтере и в газели (отказывать группе, в которой идут победители Кекемерен Ралли (на мой взгляд самое жесткое водное соревнование в котором я участвовал, а опыта у меня хватает), идя на достаточно серьезный маршрут, мягко говоря не разумно. Даже без учета, что с данной компанией, меня очень многое связывает) плюс помощь в оформлении пропусков.
В результате 24 апреля, я подаю еще один комплект документов на пропуска (при том что 30 апреля, мы уже заезжаем в погранзону), вежливо уговариваю блюстителей пропусков, отнестись к нам с пониманием и дать нам возможность, получить бумаги с пропусками уже 28 (ибо 29 и далее, они не работают ). На следующий день, закупаю продукты и вечером, с огромным облегчением, выношу все подготовленное к сплаву (в смысле мои вещи, общественные вещи, суда и рюкзаки ребят, которые из других городов едут, еду и все все все), дружно грузим это все и еще немного в газель и… начинаем собираться уже сами!
Точка рандеву группы, была назначена Махачкала. До нее каждый добирался своим путем, кто паровозом, кто самолетом, кто машиной. Лично мне захотелось поехать туда на своей машине (тем более что через неделю после сплава, у меня там был еще один сплав, только уже 6 категории, с первопроходами и уже в роли участника). Найдя еще двух добровольцев, в полночь 27 апреля мы двинулись в путь… Нас ждали приключения!
Первое приключение, мы нашли 30 апреля, в тот момент, когда надо было грузиться в машину и начинать заброску, выяснилось, что человек до последнего рассчитывал починить двигатель своей машины, но…. не сумел. Как итог, две дюжины удивленных людей, в незнакомом городе, с немым вопросом ко мне «и что дальше адмирал?». В течении получаса мы выяснили, что кроме легкомысленного отношения к технике и к своим обещаниям, люди очень трепетно относятся к другим людям и их проблемой. Человек который нас подвел с автобусом, успел найти двух человек, которые согласились две недели возить нас по горным серпантинам и ночевать в машине! Мы сами, путем переговоров с местными «маршрутчиками», нашли еще одного. То есть весь вопрос, на который я потратил (находясь в Екатеринбурге) несколько дней труда, находясь в Дагестане, было потрачено пол часа и найдено три варианта решения вопроса…
Единственный нюанс, что время выезда сместилось на три часа, так как водителю надо было время на подготовку к поездке. В результате на погранпост, мы приехали около полуночи, под мелким дождем и встали лагерем, в 500 метрах около самой хорошей стоянки ):
Скажу сразу, что отношения местного населения к их обязанностям, мягко говоря не самое ответственное, но отношение их к другим людям, выше всяких похвал. Они готовы тратить свое время и силы на тебя, просто потому что тебе это надо. Они всегда готовы войти в твое положения и думают, как тебе помочь. И когда мы ночью под дождем искали место под лагерь, люди просто не знали, что на берегу реки, в низине с дровами и лугами, находится наш рай!
Следующий день, дал нам время соб