Моя первая аэромототележка весила около 60 кг, имела тягу винта 20 кг, неплохо ездила по ровной дороге, но с трудом поднимала меня даже на небольшую горку. Тем не менее, я решил ее оснастить простейшим крылом из жердей и ткани, похожим на длинные носилки с поперечными распорками, и с такой конструкцией выехал на летные испытания. Из этого вышел один конфуз: даже пробежка по полю получилась медленной и вялой, о взлете не могло быть и речи — тяговооруженность моего аппарата была явно недостаточной. На следующий год я решил сделать более мощную силовую установку и опять дешево купил старый мотоцикл, теперь уже ИЖ-Ю-2 с мотором мощностью 19 л.с. Фактическая же мощность мотора оказалась значительно ниже из-за сильной его изношенности. У мотора, как и раньше, я обрезал ненужную коробку передач, и ввел редуктор, понижавший обороты от мотора к винту. Я сделал много вариантов винта, добиваясь максимальной тяги, придумал свою технологию его изготовления — не из цельного деревянного бруса, что дорого и трудоемко, а из отдельных лопастей (из досок), которые затем по специальным пазам соединялись в ступицу на эпоксидном клее. Несмотря на большую центробежную силу, не менее 500 кг, винты при вращении не разрушались и были как монолитные.
