(Сны Надежды Половцовой)
Они нашли друг друга и сошлись в 1850-х, когда питомец Императорской академии художеств, успевший насладиться образцами итальянского зодчества, служил старшим архитектором в Первом округе путей сообщения и строил Петергофский (ныне Балтийский) вокзал одноименной 30-километровой железной дороги из Петербурга в Петергоф — в летнюю дачу императорской семьи. А Штиглиц из своего, как говорится, кармана финансировал тогда прокладку этой дороги, употребляя на то весь немалый доход от Екатерингофского сахарного завода. Надо при этом сказать, что сталерельсовая дорога, приноровленная к российским пространствам, с той самой поры всегда и неотступно витала в мечтах Штиглица этакой синей птицей. Как российская транспортная перспектива и неизбежность.
После ивангородского особняка он же, академик и профессор Александр Кракау, возвел на Парусинке храм Св. Троицы, а на Английской набережной Петербурга — тот самый дом-дворец барона Штиглица. И храм Троицы на Парусинке, и особняк на Английской набережной, успевшей побыть набережной Красного Флота, пережили все смертельные напасти революций и войн и по сей день остаются памятниками исторических событий и зодческого искусства.
