Также необходимо предусмотреть все нюансы, которые могут возникнуть при движении снегохода. На снегоходах обязательно должны присутствовать два зеркала заднего вида, чтобы водитель мог следить за благонадежным перемещением саней. Полезно договориться об условных сигналах с участником. Например: перекрещенные руки означают «СТОП».
Самого тяжелого участника лучше садить в первые после снегохода сани. Практика показала, что при
преодолении крутых валов, ям или надувов «тяжелый» в хвосте цепочки «зарывается» в снег и замедляет движение. Еще ряд неудобств представляют выхлопные газы, которые вдыхает первый участник цепочки, и снег, попадающий в лицо от гусеницы снегохода.
Что касается устойчивости конструкции саней, то она вполне удовлетворительная. Мы не наблюдали ни одного падения или опрокидывания. Прежде чем предоставить инвалидам испробовать поездку в спец-санях, мы тщательно испытали их на себе. Проехались на хорошей скорости с крутыми виражами, не пристегиваясь, и не столкнулись ни с какими трудностями. Дело в том, что посадка в прогибающемся сиденье и изогнутая (ортопедическая) рама позволяет сидящему слиться с санями, как космонавту в ложементе.
Для большего удобства мы иногда предоставляем инвалидам короткие лыжные палки, с помощью которых ребята могут на укатанной площадке исполнять что-то вроде «фигурного катания». Отмечу, что этот тип дополнительного оборудования не следует использовать в движении цепочкой, так как это может привести к серьезным травмам лица и рук.
У нас есть план разработки и приятного дополнения к поездке — сшить специальные рюкзаки для термоса,еды и прочей клади. Несмотря на то, что поездки по зимнему лесу, бесспорно, доставляют удовольствие, все же маршруты для походов необходимо рассчитывать в пределах часа. Участники проходят два круга — разминочный и основной, включающий обязательный промежуточный отдых. Выбирайте маршрут так, чтобы избежать пересечения с автодорогой или железнодорожными путями.
