15 июля 1928 года в северной части города Свердловска состоялась закладка завода тяжёлого машиностроения — Уралмашзавод. В первые годы строительства на земляных работах, кроме рабочей силы, никакой энергии не требовалось, а вот после закладки первого цеха металлоконструкций появилась необходимость в электрической энергии. Решено было подключиться к электростанции на Конном полуострове. Но как тянуть провод через пруд? Работы начались с конфликта молодых инженеров Уралмашстроя с немецкими специалистами, представителями фирм, поставляющих оборудование. Те утверждали, что невозможно установить на замёрзшем пруду (дело было в декабре) восемнадцатиметровые опоры. И предлагали тянуть линию кружным путём или вообще отложить строительство до лета. Управление стройки решило, однако, проложить трассу напрямую через лёд пруда. Ведь без электроэнергии стройка была обречена. Взялись проводить электролинию через Верх-Исетский пруд. Вообще сооружать мачты в воде — дело сложное. Работой руководил прораб Н.В.Доброхотов. Он так поставил дело, что трескучий мороз не только не был помехой, но даже «помогал» строителям. Долбили лёд, намораживали новый слой, снова долбили. И так доходили до самого дна. Получался отличный ледяной кессон. Теперь можно бетонировать. Как работали! На пронизывающем ветру, металл жёг руки сквозь рукавицы. Лёд на пруду в эти жестокие морозы достиг полутора метров толщины. Когда поднималась очередная опора, вокруг разносился натужный стон облепивших её людей. Опоры ставили только вручную — не было ещё кранов соответствующей мощности. Так подняли все опоры на километровом пути до электростанции. К лету строящийся завод получил электроэнергию. Линия эта прослужила вплоть до 1956 года, когда с Волжской гидроэлектростанции дошла до Свердловска первая ЛЭП-500. Я помню ту «ледяную» электролинию через Верх-Исетский пруд. Много раз проезжал на поезде под проводами. А вот когда убрали её, не видел. Сейчас даже старожилы не помнят, что тут когда-то была электролиния.
