В послевоенные годы £ выступал против применения реактивных двигателей в бомбардировочной авиации. Время показало ошибочность этой позиции.
И все. А это очень мало для такого конструктора, как Емшанов. «Ем-12» — это двенадцатая модель, а не третья, просто так номера не присваивают. И когда в книге, изданной в 1981 году, нет ни слова об обстоятельствах смерти, а год указан 1950-й — это наводит на определенные мысли. И о причинах, побудивших Юрия Михайловича бороться с прогрессом, каковым всегда считался переход авиации на реактивный двигатель, не сказано ничего. И наконец, одна интересная подробность: в техническом задании министерства обороны самолету был присвоен шифр «ДБР-1» (дальний бомбардировщик-ракетоносец). Когда военные отказались от разработки, они передали этот шифр другой машине. Ни до, ни после этого так не делалось. Уж если министерство обороны присвоило самолету свой шифр, он за ним оставался навсегда, независимо от того, на какой стадии прекратили работу. Уникальность этого случая сама по себе — повод для более подробных комментариев. Не говоря уже о том, что одна статья в энциклопедии — крайне мало для конструктора, каждая из работ которого могла бы стать вехой в истории не только советской, но и, пожалуй, мировой авиации.
