Началом строительства узкоколейки считается весна 1895 года. Первый отрезок дороги был проложен до посёлка Антоновского, а к 1897 году её протяженность составила уже 64 км. В 1926 году было проложено ещё 11 километров рельсов — до Соловьевского рудника, откуда и по сей день вывозится камень дунит.
Первый паровоз для узкоколейки был доставлен из Германии. Позднее к выпуску знаменитых «кукушек» приступили и отечественные заводы — Коломенский и Невьянский.
Ширина колеи дороги равнялась 844 мм. Однако в 1960 году ширину уменьшили до 750 мм. Это было связано с тем, что паровозная тяга менялась на тепловозную. В 1964 году свой первый маршрут по дороге проложил тепловоз. Древесно-угольное топливо паровозов заменили на более экологически чистое — жидкое.
В лучшие времена по дороге в год перевозилось до 24 тысяч пассажиров. А также, как и прежде, везли лес, стройматериалы, дунит.
Многие годы узкоколейка была собственностью металлургического комбината, затем её передали Высокогорскому обогатительному комбинату.
Была у дороги ещё и своя жизнь, неподвластная статистике. Она оставляла неизгладимые воспоминания у тех, кому долгие годы приходилось пользоваться её услугами. По этой дороге жители посёлков отправлялись на фронт в 1941 году и с победой возвращались в 1945-м.
Запомнилось послевоенное время, когда для нас, пацанов, поездка на поезде в город казалась сказочным путешествием в большой, шумный мир.
