Давно переменилось время. Теперь иная психология. Трактористы непременно стремятся сесть за руль машины самой новейшей марки. И заводы постоянно обновляют модели: у этой машины — всё управление на гидравлике, у той — комфортабельная кабина, третья — высокоскоростная. Темп технического прогресса в тракторостроении стремительный. И механизаторы, особенно молодые, прекрасно чувствуют его. Это естественно. Но есть у жажды новизны и теневая сторона. Как бы быстро ни менялись марки машин, одно должно быть неизменным: машину надо беречь, любить, если же сказать утилитарнее, её надо технически грамотно использовать выжимать из неё весь ресурс, не спешить заменить новенькой.
Иван Тарасович всей своей трудовой жизнью словно бы даёт урок бережливости молодым. Ясное дело, удержи все его сверстники свои трактора на ходу до сегодняшнего дня, произошло бы некоторое замедление технического прогресса. Иван Тарасович — исключение. Но, быть может, с экономической точки зрения и его редкая верность устаревшему трактору тоже уязвима, малополезна?
