18 февраля 1931 года Челябинский опытный тракторный завод выпустил первый трактор системы „катерпиллер“. Спустя два года, 16 мая 1933 года, Челябинским тракторным заводом имени Сталина выпущен первый „сталинец».
Эти исторические даты открывают новую полосу в истории Челябинска, они делают его мощным индустриальным центром, организатором крупного социалистического земледелия на огромной и сравнительно густо населенной территории.
Два знаменательных события!
Но здесь не мешает наполнить об одном небольшом событии, совершившемся в пределах Челябинской области за десять лет до открытия Челябинского тракторного завода.
Это событие не сделало переворота в области сельского хозяйства, но все же имеет исключительный интерес, как дерзновенная попытка механизировать, облегчить земледельческий труд.
На одной из ближайших к Нижней Санарке заимок (Троицкий район) жил крестьянин Титаренко, наряд у с земледелием занимавшийся кузнечно-слесарным мастерством. Мастерская Титаренко не отличалась от слесарно-кузнечных мастерских обычного деревенского типа.
Помощником у Титаренко был молодой парень 19 лет.
Зимой 1921—1922 года Титаренко осуществил свою заветную мечту — сделал трактор.
Весной 1922 года Титаренко собственным трактором вспахал свой огород. Трактор двигался со скоростью 21 километров
в час. Весть об этом дошла до уездного города Троицка. Трактором заинтересовался уездный исполком. 10-го июля того же года уездным экономическим совещанием была послана специальная комиссия для обследования трактора.
Что же представлял собой этот самодельный трактор Титаренко?
В момент приезда комиссии трактор стоял возле мастерской под открытым небом. Он представился глазам членов комиссии в следующем виде:
Четыреугольная рама из брусьев довольно основательной толщины была связана на манер шасси грузового автомобиля. На левой стороне рамы, ближе к передним колесам, был установлен и привинчен вертикальный нефтяной шестисильный двигатель двухтактного типа, какой обычно употребляется в небольших мастерских. С правой стороны, вне рамы, находилась кадка для охлаждающей двигатель воды. На небольшой крышке, установленной на четырех железных подставках,помещался маленький нефтяной бак для подачи горючего материала в цилиндр.
Ось, двигаясь, несла на себе с внешней стороны маховик, а с внутренней — шкив. От этого шкива сыромятный ремень передавал движение на двойной, с холостым и рабочим ходом, деревянный шкив второй оси, передающей движение посредством шестерни на зубчатое колесо.
От второй оси шла передача цепью на зубчатку заднего колеса, на котором сосредоточивалась вся опора и лежала вся тяжесть работы. Левое колесо ходило без закрепления и играло роль ведущего. Передние колеса на независимых осях соединялись между собой на манер параллелограмма и управлялись рулем автомобильного типа. Руль вместе с приспособленным от жнейки седлом помещался на заднем конце рамы.
Вот коротенькое описание трактора доморощенного уральского „форда». Пробную пахоту в присутствии комиссии Титаренко производил пятилемешным плугом-буккером. Трактору с шестисильным двигателем, кроме своей пятидесятипудовой тяжести, приходилось тащить плуг, в который обыкновенно впрягается не меньше шести лошадей. Понятно, что такая тяжесть ему была не под силу.
Примитивная конструкция и неточные механические расчеты вызывали много трения и сопротивления.
Несмотря на свое примитивное устройство, трактор Титаренко, несомненно, был первым трактором, сделанным на территории Урала.
Какое назначение получил этот трактор в дальнейшем — неизвестно. Но если трактор сохранился, то он должен найти свое место среди экспонатов промышленного краевого музея. Разыскать его или узнать дальнейшую историю титаренковского трактора входит в задачу местных краеведов.
